现代汽车技术

E65电子节温器工作原理
节温器的功能和基本机械设计与传统的一样。
然而，膨胀元件（蜡元件）也与发热元件制成一体，
这个节温器是一个完整的节温器，如：节温器和节温器盖制成一体。
节温器盖用铝制成也与电加热元件合成并连接到节温器膨胀元件。
在没有加热元件干预的情况下，节温器通过在103度打开来调节冷却液温度，
（这个温度值刻在节温器上）。
既然节温器装在发动机（冷却液）入口，这是冷却液进入发动机的温度。
由于冷却液被发动机加热，在发动机（冷却液）出口大约测到110度（DME和仪表冷却
液温度传感器安装位置），这是发动机的运行温度，在此温度下节温器开始没有干预在打开，
在DME控制干预的情况下，节温器加热元件被加上12V电压。
这个发热膨胀元件，测定温度范围在此间节温器打开，由于膨胀元件被加热，现在节温器
在较低的冷却液温度下打开，比在没有加热的情况下（节温器的控制范围在80-103度）。
在有控制干预的情况下，节温器的膨胀元件被加热到更高的温度，
相对于当前流过的冷却液的温度。
如果发动机冷却液出口温度超过113度，DME激活节温器的加热元件而不管其它参数。
在控制失效的情况下（如电源电路开路），发动机运行在更高温度范围，由其它DME控制
功能来防止发动机损坏（如：爆震控制，找开辅助风扇等）。